Čeprav so vozniški občutki za volanom dostavnika vse bolj podobni kot v osebnih avtomobilih, je v vožnji še vseeno nekaj razlik. Če ne drugega, se je treba v lahkem gospodarskem vozilu navaditi na velikost, mrtve kote, dosledno uporabo bočnih ogledal in ne zadnje na posebnosti tovora ali potnikov.
Čeprav je torej za volanom veliko podobnega, dostavnik nikakor ni enak kot običajen avtomobil. Treba se je privaditi na drugačen položaj za volanom, na preglednost na cesto z višje pozicije in na uporabo velikih bočnih namesto kabinskega vzvratnega ogledala. Za vse prilagoditve si je treba vzeti nekaj več časa in si pripraviti vozniški položaj, ki bo hkrati omogočal varno in udobno vožnjo.
Nič manj ni pomembno, da se voznik, še zlasti tisti, ki je prvič sedel za volan lahkega gospodarskega vozila, seznani kje so stikala in ročice, kako delujejo informacijski sistemi, kako se nastav klimatizacija in tako naprej. Ugotavljanje kje je kaj, med vožnjo odvrača voznikov pogled s ceste in hitro se lahko zgodi spregledan prometni znak ali pa zapoznelo reagiranje na nevarno prometno situacijo. Nenazadnje je pri dostavnikih z višjimi strehami treba posvetiti pozornost tudi višinskim oviram, ki so pogoste zlasti v ozkih mestnih središčih in tudi na podeželskih cestah.
Pod poglavje o pripravi na vožnjo spada tudi natovarjanje. Vsekakor je treba preveriti ali je teža tovora v okviru dovoljene obtežitve posameznega vozila, oziroma ali je potnikov toliko kot sedežev, vsi morajo biti seveda pripeti z varnostnimi pasovi. Poudarjanje, da naj bo tovor pravilno naložen in pričvrščen, ni odveč, saj vozniki temu pogosto ne posvečajo dovolj pozornosti, čeprav tovor, ki drsi po tovornem prostoru lahko med vožnjo nevarno vpliva na stabilnost vozila. Zavorni sistem v lahkih gospodarskih vozilih je zasnovan tako, da je sposoben ustaviti polno obremenjen dostavnik, zato je delovanje zavor pri praznem vozilu lahko nekoliko bolj grobo. Kadar je v vozilu nevaren tovor, je seveda treba poskrbeti za ustrezno označenost.
Ostro pospeševanje, dinamična vožnja skozi ovinke, doseganje najvišjih hitrosti in podobno, niso vozniške vrline, ki bi pristajale lahkemu gospodarskemu vozilu, čeprav v nekaterih sodobnih dostavnikih občutek za volanom lahko »prevara« voznika, da sedi v osebnem avtomobilu. In nenazadnje je treba nekaj pozornosti nameniti tudi vožnji skozi križišča: ker so dostavnimi praviloma daljši in imajo daljšo medosno razdaljo, se vozniku lahko hitro pripeti, da zaradi napačnega kota zavijanja z zadnjim notranjim kolesom povozi robnik ali celo zadane v oviro. In pri tem je treba paziti še na objekte, pešce in kolesarje, ki se lahko nenadejano znajdejo v mrtvem kotu.
Skratka, previdnost in potrpežljivost za volanom dostavnika nista nikoli odveč.
