Sprinter je eden najbolj opaznih igralcev v vrstah večjih lahkih gospodarskih vozil. Tretja generacija zvezdnika med dostavniki prinaša s seboj vrsto novosti, ki olajšujejo transportne naloge in pripomorejo k varnejši in udobnejši vožnji.
Največji dostavnik s trikrako zvezdo je oblikovan v skladu s sodobnimi stilističnimi smernicami, ki v tej kategoriji vozil sicer niso odločilnega pomena, a lahko učinkovito utrjujejo ugled znamke. Stilisti so z nekaterimi elementi sledili ideji konceptnega vozila, zato je sprednji del, kjer so po novem lahko tudi žarometi s svetečimi diodami, bolj zaobljen. Bočne linije so manj oglate in zadek deluje bolj elegantno, če je eleganca v tem razredu sploh mogoče. Dejstvo je, da tudi lahka gospodarska vozila pridobivajo vse več tehnologije in lastnosti, ki so bile svoj čas rezervirane samo za osebne avtomobile.
Zunanjim evolucijskim spremembam se pridružuje temeljito predelano, zasnovano voznikovo delovno mesto, ki v precejšnji eri spominja na druge imenitnejše Mercede-Benzove. Poleg običajnih merilnikov osrednjo vlogo pri upravljanju igra velik, od voznikovih rok nekoliko preveč oddaljen osrednji komunikacijski zaslon na dotik, ki je seveda na voljo kot doplačilna možnost. Namenjen je nastavitvi večine sistemov in povezljivosti, prikazu podatkov o vozilu in navigaciji, razume pa tudi govorne ukaze, če ga voznik pozdravi z besedami »hy Mercedes«. Slovensko še ne zna, in pri nas tudi še ni na voljo povezljivost z operaterji voznih parkov in vozniki. Ta sistem bo med drugim omogočal popoln nadzor vozila, vključno s podatki o lokaciji, količini razpoložljivega goriva, predvidenih servisnih intervalih in podobno. Ob vseh tehnoloških posladkih si nekaj kritičnih besed zasluži plastika armaturne plošče, ki bi morala biti na višji kakovostni ravni, enako pa velja tudi za sicer številne zaprte predale, ki ob vsakem odpiranju in nezanesljivem zapiranju povzročajo nelagoden občutek.
Tovorni prostor Sprinteja v podaljšani izvedbi sprejme kar 14 kubičnih metrov tovora, vendar je zardi skoraj sedmih metrov dolžine ta izvedba Sprinterja man primerna za dostavo v ožjih mestnih središčih. Široka bočna drsna vrata imajo podporni elektro magnetni mehanizem za popolno zapiranje Zadnja vrata se lahko odpirajo do 270°, pod streho so lahko nameščeni nosilci za prevoz daljših predmetov, obložene so stene in koši blatnikov, na tleh je nedrseči pod in notranjost je osvetljena s svetečimi diodami.
Kombinacija 2,0-litrskega turbodizelskega štirivaljnika s 120 kilovati in sedemstopenjskega samodejnega menjalnika je že preverjena in še vedno več kot solidna. Pogonski stroj s strmo navorno krivuljo se zlahka spopada s težo polnega vozila in menjalniška avtomatika deluje komaj zaznavno. Prestavna ročica je tokrat ob volanu, možnost ročnega prestavljanja pa omogočata še dodatna volanska vzvoda. Sprinter tudi spogonskim sklopom dokazuje, da je namenjen tudi ali predvsem trasnportu na dolge razdalje. Motor je odziven in glasen le v višjih vrtljajih, vendar zahajanje v to območje niti ni potrebno, zlasti ob želji po nižji porabi goriva, ki sicer nekoliko odstopa od tovarniških obljb, a je še v sprejemljivem okviru.
Prazen Sprinter ima nekaj malega težav z vodljivostjo pri višjih hitrostih, zato so potrebne razmeroma pogoste voznikove intervencije z volanom, pri vsaj četrtinski obtežitvi takšnega zaznavanja ni. Asistenčni sistemi za ohranjanje smeri med črtami in za zaznavanje prečnega prometa delujejo dokaj grobo, a pri takšni velikosti vozila so poleg kamere za nadzor okolice, skoraj nepogrešljvi pomočniki. Založenost s tovrstno opremo seveda krepko poviša osnovno ceno, a vsak uporabnik sam presoja v kakšni meri se mu povrne takšna naložba.
TEHNIČNI PODATKI
vozilo: Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI, tovorno vozilo, bočna drsna vrata na desnem boku, dvokrilna vrata zadaj.
motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 2143 ccm, 120 kW (163 KM) pri 3800 v/min, največji navor 360 Nm pri 1400 do 2400 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na zadnji kolesi, 7-stopenjski samodejni menjalnik.
mere in mase: Mere: dolžina 6,967 m, širina 1,993 m, višina 2,620 m, medosna razdalja 4,325 m, prostornina tovornega prostora 14 m3, masa praznega vozila 2230 kg, največja dovoljena masa 3500 kg, nosilnost 1260 kg, dovoljena obremenitev strehe 150 kg.
vzdrževanje in jamstvo: servisni interval na 60.000 km ali dve leti, 2-letna splošna garancija.
Cena osnovne izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 36.844 EUR (Autocommerce, Ljubljana)
