Volkswagen je s šesto generacijo Transporterja še bolj odločno kot zdaj izstopil iz povprečja lahkih gospodarskih vozil. Ob manjših oblikovnih spremembah in nekaj tehničnih popravkih se je tako še bolj učvrstil na položaju enega najbolj zrelih vozil v tem razredu.
Kljub dostavniškim koreninam se potniški Transporter bolj uvršča med velikoprostorske limuzine kot med potniške kombije, čeprav ni tako eleganten in dodelan kot njegov imenitnejši brat Multivan.
S šesto generacijo se je spremenilo malo in hkrati veliko. Kot je že v navadi so zunanji oblikovalci tudi tokrat precej zadržano spreminjali celotno podobo in posamezne podrobnosti. Sprednji del so osvežili v slogu študijskega modela, predstavljenega jeseni 2014 in ga prilagodili hišni identiteti. To pomeni, da je Transporter (in z njim vsa družina T6) pridobil nove žaromete, bolj izrazito masko hladilnika, večji logotip in še nekaj drugih malenkosti. Še z večjo mero previdnosti so bili opravljeni posegi na zadnjem delu, kjer poznavalsko oko hitro opazi izbočene luči, kakšnih drugih dramatičnih sprememb pa pravzaprav ni. To pa seveda ne pomeni, da je Transporter oblikovno nezanimiv ali neprivlačen, amppak ravno nasprotno.
Glede prostornosti in udobja ima Transporter le malo neposrednih tekmecev. V izvedbi z dolgo medosno razdaljo, ki pomeni tudi več skupne dolžine, ima devet potnikov na voljo veliko prostora in tudi, če vsi vzamejo s seboj večje kose prtljage, ni zadreg. Pravzaprav sta še najbolj na tesnem potnika na sovozniški klopi, priporočljivi je, da tam sedita dva vitkejša. Zadaj so sedežna mesta razporejena v dve vrsti in nad udobjem se vsaj potniki običajne rasti, ne bi smeli pritoževati nad udobje. Nenazadnje tudi zato, ker je v vozilu mogoče ločeno nastaviti delovanje klimatske naprave posebej za sprednji in zadnji del kabine. Res je tudi to, da sedežne prevleke in notranje obloge niso najimenitnejše, ampak spet smo pri tem, da je luksuz doplačljiv in da si je več elegance mogoče privoščiti v Multivanu. Kadar se pojavi potreba po popolni odstranitvi zadnjih klopi, je za takšno opravilo treba zagotoviti več kot par rok, a takšni posegi so pri večini uporabnikov verjetno bolj redkost.
Voznikovo delovno mesto je kar precej drugačno kot v prejšnji generaciji. Notranji arhitekti so obliko instrumentne plošče približali drugim Volkswagnovim modelom. Počutje za volanom je torej dobro in Transporter je eden od tistih dostavnikov, ki tudi po daljši vožnji ne povzroča pretirane vozniške utrujenosti.
To še posebej velja, če je v nosu 2,0-litrski turbodizelski motor, ki razvije 110 kilovatov in je povezan s prilagodljivim štirikolesnim pogonom; s to kombinacijo se Transporte suvereno giblje v vseh voznih razmerah, tudi takrat ko vozna podlaga ni idealna. Pogonski stroj je uglajen in tih, odločen pri pospeševanju in dovolj energičen za visoke potovalne hitrosti. V kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom pokaže zvrhano mero elastičnosti in kar je še bolj pomembno, izkaže se tudi z ekonomičnostjo. Voznik od podvozja prejema zelo natančne informacije o stiku koles s podlago, vzmetenje je naravnano na udobje in Transporter zaradi dolge medosne razdalje zelo dobro prenaša cestne grbine. Če odštejemo, da je treba vozniško pozornost nameniti nekoliko večjim meram, ni voznega užitka skoraj nič manj kot v kakšni limuzini srednjega višjega razreda.
In z vsem tem (pustimo drobne malenkosti) pri Volkswagnu opravičujejo tudi nekoliko bolj zasoljeno ceno.
TEHNIČNI PODATKI
vozilo: Volkswagen Transporter 2.0 TDI 4MOTION, potniško vozilo, 9 sedežev (8+1), bočna drsna vrata na desnem boku, dvižna prtljažna vrata zadaj.
motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 1968 ccm, 110 kW (150 KM) pri 3500 v/min, največji navor 340 Nm pri 1500 do 3000 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na vsa kolesa, 6-stopenjski ročni menjalnik.
mere in mase: dolžina 5,304 m, širina 1,904 m, višina 1,970 m, medosna razdalja 3,400 m, prostornina prtljažnega prostora 713/7800 l, masa praznega vozila 2023 kg, največja dovoljena masa 3200 kg, dovoljena obremenitev strehe 100 kg.
vzdrževanje in jamstvo: 2-letna splošna garancija, 2-letno dodatno jamstvo
Cena osnovne izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 35.705 EUR (Porsche Slovenija, Ljubljana)
