Renault z Alaskanom prvič vstopa v razred enotonskih odprtih terenskih dostavnikov, za novinca, ki prihaja konec leta, bo na voljo veliko dodatne opreme in možnosti za nadgradnje.
Razred odprtih terenskih dostavnikov je očitno dovolj mikaven, da je vanj vstopil tudi francoski Renault. Novinec, ki prihaja konec leta, se imenuje Alaskan, po tehnični in delno tudi po oblikovni plati pa se naslanja na novo Nissanovo Navaro NP300.
Delitev platform znotraj zveze Renault-Nissan je zelo verjetno eden od razlogov, da bodo imeli pri francoskem avtomobilskem proizvajalcu v svojih vrstah odslej tudi takšen avtomobil. Alaskan bo nastopal z markantnim sprednjim delom, ki ga zaznamuje nova Renaultova oblikovna identiteta z veliko masko hladilnika, zajetnim odbijačem in izrazitima žarometa. Manj je sorodstvo z Nissanovim modelom prikrito na bočnih linijah in na zadku, kjer zaradi namenske uporabe tovornega prostora oblikovalci niso mogli uprizarjati kakšne posebne inovativnosti. Enako velja za voznikov delovni prostor, ki je v precejšnji meri sposojen pri Navari, seveda pa so ga začinili z nekaterimi Renaultovimi podrobnostmi.
Alaskana, ki bo na voljo v izvedbah z enojno ali dvojno kabino, bo poganjal novi 2,3-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki se seveda vrti tudi v novi Navari. Motor, ki mu pripisujejo ekonomičnost in čistost, v šibkejši izvedbi razvije 118, v močnejši pa 140 kilovatov (160 oziroma 190 KM), prilagodljiv pogon je lahko na zadnji ali na vsa štiri kolesa, slednji lahko deluje tudi s pomočjo reduktorja motorne moči ter diferencialnega omejevalnika zdrsa. Kot se za sodobna terenska vozila spodobi, bosta vozniku Alaskana pomagala tudi elektronska sistema za asistenco pri speljevanju v klanec in proti zdrsu med vožnjo navzdol.
Alaskana bodo jeseni najprej začeli prodajati na južnoameriških trgih, nato pa naj bi do konca leta prišel tudi na nekatere evropske trge. Kdaj se bo začela prodaja v Sloveniji, zaenkrat še ni znano, zelo verjetno pa bo to šele v začetku prihodnjega leta.
