Mercedes-Benz Sprinter je najbolje prodajani večji dostavnik v Evropi. Tudi po zadnji prenovi dobro skriva leta in ostaja v dobri kondiciji v primerjavi z večino tekmecev.
Mercedes-Benzova filozofija razvoja lahkih gospodarskih vozil temelji predvsem na sodobnih tehnoloških rešitvah, ki omogočajo uporabnikom, da se njihovi dostavniki izkazujejo z visoko stopnjo gospodarnosti in učinkovitosti.
Sprinter je z zadnjo prenovo na sprednjem delu dobil nekaj svežih oblikovalskih potez, ki po eni strani dokazujejo, da oblika tudi pri tovrstnih vozilih postaja vse bolj pomembna, čeprav glavno vlogo še vedno igrajo prostornost, prilagodljivost in predvsem ekonomičnost. A prav zaradi razmeroma zaobljenega sprednjega dela je Sprinter videti manjši in manj tovornjaški kot je v resnici in hkrati že nakazuje smernice bodočih dostavnikov, ki bodo predvsem bolj aerodinamični in posledično tudi manj energijsko potratni ter manj obremenjujoči za okolje.
Tovorni prostor je temeljito obdelan kot se za znamko s trikrako zvezdo tudi spodobi. Za lažji dostop je pri zadnjih krilnih vratih v pomoč ozka stopnička, ki omogoča lažje natovarjanje, na dnu in stenah tovornega prostora pa je dovolj pritrdišč za pritrjevanje različnih vrst tovora. Med dodatno opremo si je mogoče omisliti električni pomik bočnih drsnih vrat, ki se odprejo ali zaprejo zgolj s potegom za kljuko, hkrati pa se izpod dna karoserije pripelje še stopnica, ki občutno olajša dostop v tovorni prostor.
Sprinter se po načinu vožnje skuša približati osebnim avtomobilom, zato je volanski obroč precej pokončen, položaj voznika pa si je mogoče dobro uravnati z vsestransko nastavljivim sedežem. Instrumentna plošča ob zadnji prenovi sicer ni doživela zelo temeljite posodobitve, vendar je preglednost merilnikov dobra in tudi razporeditev večine stikal je logična. Nekoliko bodeta v oči le štrleča ročica tempomata in že nekoliko prileten zaslon na sredinski konzoli, ki spominja na Mercedes-Benzove osebne avtomobile prejšnjih generacij. Popolno ergonomijo nekoliko kvari tudi (pre)nizko nameščena ročica samodejnega menjalnika, ki zahteva kar nekaj privajanja.
Motor z oznako 316 CDI je še vedno razmeroma sodobni 2,2-litrski turbodizelski štirivaljnik s 120 kilovati (163 KM), ki se vrti tudi v Sprinterjevem manjšem bratu Vitu. Motor ima zadostno zalogo moči in navora za suvereno vožnjo tudi, ko je vozilo polno naloženo, nekoliko mu zmanjkuje sape le na dolgih vzponih. Pogonski stroj je dobro uglašen s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki sicer spada na spisek dodatne opreme, a kljub vsemu pri vseh tekmecih takšnega dodatka ni. Prestavljanje poteka gladko in brez sunkov, menjalniška avtomatika sproti tudi učinkovito preračunava, kdaj je treba prestaviti navzdol. Vožnja je glede na velikost razmeroma lahkotna in na trenutke se vozniku lahko dozdeva, da sedi v nekoliko večjem potniškem avtomobilu in ne v velike, toda dobro okretnem dostavniku.
Omembe vredno je, da je Sprinter lahko opremljen z asistenčnimi sistemi, ki skrbijo za lažjo in varnejšo vožnjo, med njimi opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu, opozorilnik za zaznavanje vozil v mrtvem kotu, z asistenco za stabilizacijo vozila ob bočnem vetru in s kamero, preko katere voznik dobi na osrednji zaslon sliko dogajanja za zadnjim delom vozila
Vse to dokazuje, da je Sprinter med tehnološko najbolj podkovanimi velikimi dostavniki, kar seveda postaja vse bolj pomembno tudi v vrstah lahkih gospodarskih vozil.
TEHNIČNI PODATKI
vozilo: Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI, tovorno vozilo, bočna drsna vrata na desnem boku, dvokrilna vrata zadaj.
motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 2143 ccm, 120 kW (163 KM) pri 3800 v/min, največji navor 360 Nm pri 1400 do 2400 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na zadnji kolesi, 7-stopenjski samodejni menjalnik.
mere in mase: Mere: dolžina 5,910 m, širina 1,993 m,
višina 2,595 m, medosna razdalja 3,665 m, prostornina tovornega prostora 9.0 m3, masa praznega vozila 2050 kg, največja dovoljena masa 3500 kg, nosilnost 1450 kg, dovoljena obremenitev strehe 300 kg.
vzdrževanje in jamstvo: 2-letna splošna garancija.
Cena osnovne izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 32.696 EUR (Autocommerce, Ljubljana)
