Tokratni preizkus je bil nekoliko drugačen: na vožnjo smo odpeljali prototipno izvedbo MAN-ovega minibusa z osmimi sedeži, ki so ga iz serijskega vozila zasnovali v njihovem obratu za predelave v mestu Plauen.
Čeprav v razredu dostavnikov še ne tako dolgo tem razredu vozil skoraj ni prostora za moderno stilsko oblikovanje, je MAN TGE (tako kot njegov original Volkswagen Crafter) oblikovan po modnih smernicah.
Vozilo z osmimi potniškimi sedeži je torej še v prototipni fazi, bo pa služilo kot osnova za bodoče izvedbe za prevoz potnikov. Sedeži so skoraj enaki kot v luksuznih avtobusih tega priznanega nemškega proizvajalca, dno kabine je obloženo z laminatom. Tudi stranska drsna vrata se odpirajo s pomočjo elektrificiranega mehanizma, za lažji vstop in izstop pa je pod njimi samodejno zložljiva stopnička. Pri serijskem vozilu bodo nedvomno potrebne še nekatere izboljšave, pri vstopanju potnikov se je na primer izkazalo, da bi bil dobrodošel oprijemni ročaj. Za potniškim prostorom je pregrada, ki loči prtljago, kar je pomembno za varnostnega vidika, da pri naglem zaviranju ne pride do drsenja proti sedežem. Kakšno bo število sedežev v serijskih izvedbah, še ni znano. Za prijetno ozračje in toploto skrbi grelec s časovno nastavljivim delovanjem.
MAN-ovo lahko gospodarsko vozilo premore vrsto elementov, ki v tem razredu doslej niso bili običajni, na primer žaromete s tehnologijo svetečih diod z inteligentnim samodejnim preklapljanjem med zasenčenim in dolgim snopom, ter številčnih asistenčnih sistemov, med drugim za ohranjanje voznega pasu, za preprečevanje večnaletnega trčenja in tako naprej. Večina jih je sicer na seznamu doplačilnih želja.
Sedenje za volanom velikega dostavnika je zdaj še za korak bližje občutkom v osebnih avtomobilih. Voznikov sedež je dodatno (nastavljivo) vzmeten, s čimer odlično blaži sicer dokaj grobo odzivanje na cestne grbine in skrbi za visok nivo udobja. Volanski obroč je takšen kot v osebnih avtomobilih, podobno velja za merilnike, stikala in vse ostalo.
Občutek pri vožnji MAN-ovega TGE je zaradi neposredno nastavljenega volanskega mehanizma, natančno uravnoteženega podvozja in volanske neposrednosti skoraj enak kot v osebnih avtomobilih, kar manj izkušenega voznika lahko hitro zavede, da pozabi na njegove dostavniške mere. Če torej odštejemo, da je treba vozniško pozornost nameniti nekoliko večjim meram, ni voznega užitka skoraj nič manj kot v kakšni limuzini srednjega višjega razreda. To še posebej velja, če je v nosu najmočnejši 2,0-litrski turbodizelski motor, ki razvije 130 kilovatov in visok navor; pogonski stroj je uglajen in razmeroma tih, odločen pri pospeševanju in dovolj energičen za hitrosti, ki med največjimi dostavniki odstopajo od voznega povprečja. V kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom pokaže zvrhano mero elastičnosti, izkaže se tudi z ekonomičnostjo.
S številnimi asistenčnimi sistemi, med drugim za nenamerno menjavo voznega pasu, za zaznavanje vozil v mrtvem kotu, za pomoč pri parkiranju in zapuščanju parkirnega prostora, za stabilizacijo priklopnika in pomoč pri parkiranju s priklopnikom in tako naprej, se voznik lahko počuti še bolj varno. Med doplačljivimi dodatki so med drugim tudi vtičnica za 220V, vmesnik za zunanje porabnike, rumene markirne luči na bokih, snemljiva vlečna kljuka in tako naprej. Skratka možnosti je toliko, kolikor želja imajo uporabniki in kolikor jih premorejo njihove finančne zmožnosti.
Argumentov za TGE torej ne manjka, razumejo pa jih predvsem tisti vozniki in oparaterji voznih parkov, ki so v glavah že naredili ustrezne premike.
TEHNIČNI PODATKI
vozilo: MAN TGE 3.180 (prototip), vozilo za prevoz potnikov, bočna drsna vrata na desnem boku, dvokrilna vrata zadaj.
motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 1968 ccm, 130 kW (177 KM) pri 3600 v/min, največji navor 410 Nm pri 1500 do 2000 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na prednji kolesi, 6-stopenjski ročni menjalnik.
mere in mase: dolžina 6,836 m, širina 2,040 m, višina 2,590 m, medosna razdalja 4,409 m, prostornina tovornega prostora 14,4 m3, masa praznega vozila 2095 kg, največja dovoljena masa 3500 kg, nosilnost 1405 kg, dovoljena obremenitev strehe 150 kg.
vzdrževanje in jamstvo: 2-letna splošna garancija.
Cena osnovne izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: ni znana (MAN Truck & Bus Slovenija, Ljubljana)
