TEST: FIAT FULLBACK DOUBLE CAB 2,4 GLX 4X4
Fiat Fullback je italijanski klon Mitsubishijevega »originala« L200. Kakšen je azijski odprti terenski dostavnik z italijanskimi začimbami?
Pri znamki Fiat Professional so se v želji, da bi bil v njihovi dostavni floti tudi odprti terenski dostavnik, navezali na japonski Mitsubishi, ki pa oba avtomobila proizvaja na Tajskem. In že na prvi pogled je vidno, da italijanske začimbe niso zelo izrazite, kar je tudi razumljivo, saj ima Mitsubishi s tovrstnimi vozili že dolgoletno tradicijo in nešteto kilometrov izkušenj.
Kakorkoli že, Fiat Fullback je med elegantnejšimi primerki v tem avtomobilskem razredu, še zlasti, če ima nad tvornim prostorom plastično zastekljeno nadgradnjo, za katero je treba odšteti 2.600 evrov. Spredaj ga zaznamujejo kromirana maska hladilnika in velika žarometa, ki se zlivajo v gibko bočno linijo, ta pa se zaključi v tovornem prostoru in še prej v obliki črke J zakrivljenem zadnjem delu dvojne potniške kabine. Tudi na zadnjem delu ni vse oglato, oblikovno zanimive so luči, ki se delno zajedajo v bočni stranici, prav tako zadnja stranica tovornega prostora, na kateri je lahko nameščena tudi kamera za vzvratno vožnjo.
Uporabnost tovornega prostora z 1,1 kubičnega metra razpoložljive prostornine je zelo široka in omogoča različne nadgradnje, kot že omenjeno, je med njimi tudi plastična s stekli na bokih in zadku, ki ščiti tovor pred mokroto in umazanijo, čeprav ni vodotesna.
Močnejši od dveh pogonskih strojev je 2,4-litrski turbodizelski štirivaljnik s 133 kilovati (181 KM) pri 3500 vrtljajih, kar mu skupaj z visokim navorom omogoča dokaj lahkotno »dihanje« tudi, ko je vozilo polno težnostno obremenjeno. Pri delovni temperaturi motor deluje razmeroma tiho in umirjeno, pri najbolje opremljeni različici se pogonska sila prenaša s petstopenjskim ročnim menjalnikom, z možnostjo elektronsko nadziranega ročnega pretikanja. Kljub temu, da je menjalnik zgolj petstopenjski, tudi pri najvišji hitrosti motorni vrtljaji ne presežejo ravni hrupa, ki bi bila izrazito moteča.
Motor ima zadostno zalogo moči in navora, ki v najvišji točki doseže … Brez večjih težav se Fullback spopade tudi z drsečimi podlagami in strmejšimi vzponi. Glede na konfiguracijo in vrsto vozne podlage voznik z vrtljivim gumbom lahko določi pogon zgolj na zadnji kolesi, kadar ni potrebe, da bi motor poganjal vsa štiri kolesa. Običajni štirikolesni pogon je uporaben že na mokrem ali spolzkem asfaltu, ko razmere postanejo zahtevnejše so v pomoč še diferencialna zapora in reduktor motorne moči ter elektronski pomagali za vožnjo v klanec in stabilizacijo priklopnika. Zaradi skrajšane medosne razdalje sta razmeroma ugodna tudi vstopni in izstopni kot, poleg tega je Fullback za svojo dolžino zelo okreten, saj obračalni krog meri le 12,7 metra.
Smernice pri razvoju novih odprtih terenskih dostavnikov, narekujejo več potniškega udobja in v to smer je zasnovana tudi potniška kabina. Njena prostornost je na pogled sicer precejšnja, vendar se utesnjenost skoraj presenetljivo hitro pokaže na zadnji klopi, ki je tudi precej dvignjena in posledično je nekoliko zastrt pogled skozi vetrobransko steklo.
Sodobno zasnovana armaturna plošča ima na sredinski konzoli nov komunikacijski sistem, s povezljivostjo s telefonom in zunanjimi podatkovnimi nosilci, vsebuje tudi navigacijsko napravo, medtem, ko osrednji zaslon služi tudi za prikaz slike zadnjega dela vozila. Glede vidljivosti in preglednosti iz vozila, gre največ pripomb razmeroma položnemu vetrobranskemu steklu in zaobljenemu sprednjemu delu, ki ne prispevata k brezhibnemu pregledu pred vozilom. K varnostnim elementom poleg sedmih zračnih vreč spada tudi opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu, ki se samodejno vključi po vsakem zagonu motorja in je s svetlobnim in lahko tudi z zvočnim opozarjanjem kar preveč temeljit.
Fullback je torej Fiatov poskus zapolnitve vseh dostavniških razredov, pri čemer navezava na japonskega partnerja niti ni tako pomembna. Kako uspešno se mu bo godilo, je odvisno predvsem od tega, koliko so pri znamki vanj pripravljeni vložiti.
TEHNIČNI PODATKI
vozilo: Fiat Fullback 2,4 GLX, odprti terenski dostavnik z dvojno kabino, 5 sedežev + odprti tovorni prostor.
motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 2442 ccm, 133 kW (181 KM) pri 3500 v/min, največji navor 430 Nm pri 2500 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na vsa kolesa, petstopenjski samodejni menjalnik.
mere in mase: dolžina 5,205 širina 1,815 višina 1,780, medosna razdalja 3,000 m, prostornina tovornega prostora l.447 l, masa praznega vozila 1875 kg, največja dovoljena masa 2910 kg, dovoljena obremenitev strehe -.
vzdrževanje in jamstvo: 2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo na prerjavenje.
Cena osnovne izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 27.990 EUR (Avto Triglav, Ljubljana)
