Energija za vozila
Akumulator ni namenjen le zagonu motorja, temveč napaja še številne druge električne porabnike v vozilu. Danes so čedalje bolj obremenjeni, praznijo pa se tudi, ko vozilo stoji, zato jih je treba redno vzdrževati.
Akumulator je sestavni del vozil z motornim pogonom. Ob zagotavljanju potrebne električne moči za zagon motorja napaja še številne druge porabnike električne energije. V tovornih vozilih vozniki preživijo ves teden dni ali še več. Kabino imajo za svoj dom, v njej prebivajo, preko elektronskih naprav komunicirajo z delodajalcem, družino, si kuhajo, počivajo in krajšajo čas. Za vse porabljajo električno energijo. Nekateri si vgradijo tudi pretvornik iz 24 V na 220 V, ob tem pa ne smemo pozabiti še na to, da ima tudi vozilo stalne porabnike, kot so hladilniki, sledilne naprave, alarmi … Omenimo še dejstvo, da so danes pri večini tovornjakov, zaradi vgradnje dodatnih posod za gorivo, akumulatorji nameščeni na koncu okvirja med kolesi. Tam so podvrženi največjim tresljajem.
Akumulatorji so tako izpostavljeni zares velikim obremenitvam. Polno napolnjen akumulator razpolaga z napetostjo 12,8 V. Ko napetost pade na 12,3 V, je akumulator napol prazen. Proizvajalci akumulatorjev označujejo življenjsko dobo le-teh izraženo v ciklih in se označuje s tako imenovanim DoD številom. Cikel označuje število praznjenj in polnjenj. Življenjska doba akumulatorjev za tovorna vozila je približno do treh let oziroma od 150 do 400 ciklusov. To močno zavisi od načina uporabe in temperature. Zmotno je, da se akumulator bolj prazni pozimi. Visoke temperature uničujejo akumulatorje bolj kot nizke. Če napetost na akumulatorju pade pod 12,3 V, se v njem začnejo tvoriti kristali svinčevega sulfata, ki se lepijo na plošče in upočasnjujejo pretok energije. Pogosto cikliranje akumulatorja povzroča tudi razslojevanje kisline in s tem krajšanje življenjske dobe.
Večina tovornih vozil ima vgrajeno 24-voltno napeljavo, zato ima takšno vozilo dva akumulatorja. Ob zamenjavi se priporoča menjava obeh. Preverimo njuni napetosti in jih po potrebi električno dopolnimo – najmanjša napetost 12,5 V.
Zaradi zahtev, da zagotavljajo vrhunsko moč in zanesljivost, manj korozije in večjo učinkovitost za daljšo življenjsko dobo akumulatorja so proizvajalci razvili nove tehnologije, nove tehnološke spremembe. V tem prednjači Varta, ki na trgu ponuja akumulatorje Varta Promotiv EFB. To so akumulatorji, ki so namenjeni komercialnim gospodarskim vozilom z zahtevnimi cikli uporabe. EFB akumulatorji se od klasičnih razlikujejo po treh dodatkih: platno je dodatni poliestrski element med ploščo in separatorjem, ki aktivni material drži na svojem mestu in preprečuje erozijo mase, večja je odpornost proti tresljajem, saj so v notranjosti nameščeni posebni plastični distančniki, ki bolj fiksirajo plošče, in vsi konektorji so dodatno ojačani z lepilom. Najvažnejša stvar pa je kroženje in mešanje kisline. Varta je v vsako izmed šestih celic vložila poseben element, ki omogoča kroženje kisline, tako da je gostota elektrolita homogena. Akumulator ima tudi labirintni pokrov, ki ves izhlapel elektrolit ponovno vrača v notranjost. Zaradi tega vsi Varta akumulatorji ne potrebujejo vzdrževanja in dolivanja destilirane vode, kar nam prihrani čas, denar, pa tudi manj izpadov.
Minus – plus, plus – minus
Pri zamenjavi najprej odstranite zaščitni pokrov, nato odvijte negativno klemo ter za njo še pozitivno. Odstranite star akumulator iz ležišča in očistite kleme. V ležišče vstavite nov akumulator in ponovite postopek, toda v nasprotnem vrstnem redu. Pri ponovnem priklopu najprej priklopimo pozitivno klemo in nato negativno. Namestimo še zaščitno oblogo in opravilo je končano. Akumulator vsebuje kislino, zato pri menjavi pazite, da se ustrezno zaščitite pred morebitnim izlitjem.
Ali se prazni tudi, ko stoji?
Akumulatorji se praznijo tudi, ko vozilo stoji, še dodatno pa k temu pripomorejo različni porabniki, ki so ves čas v pripravljenosti (ura, alarm …). Če pozimi ne potrebujete vozila, na primer motocikel, ne jemljite iz njega akumulatorja in ga ne shranjujete v topli kleti, saj bo prišlo do večjega samopraznjenja, kot če ga pustite v vozilu. Jeseni akumulator električno dopolnite na 12,8 V, snemite negativno klemo, da je samopraznjenje manjše, ter enako ponovite spomladi pred uporabo, vmes pa naj počiva kar v vozilu.
Labirintni pokrov
- Vodni hlapi kondenzirajo na pokrovu akumulatorja. Labirintna oblika pokrova zagotavlja, da voda varno odteče nazaj v akumulator.
- Integrirana prestrezala plamenov, ki ščitijo akumulator pred iskrami in plameni.
- Enotočkovno prezračevanje v labirintnem pokrovu omogoča varno izločanje kakršnih koli nastalih plinov.
- Robustne zaščitne kapice delujejo kot valobran znotraj akumulatorja in zagotavljajo maksimalno zaščito pred polivanjem.
Odporen na tresljaje
Zaradi vgradnje termoplastike je akumulator bolj odporen na tresljaje, kar preprečuje poškodbe.
Kroženje kisline
Kroženje kisline preprečuje njeno plastenje. Ta oblikovni element omogoča, da se kislina v akumulatorji ves čas premika.
Značilnost tehnologije EFB
Platno je dodatni element med ploščo in separatorejm, ki aktivni material drži na svojem mestu znotraj plošče. Zlepljeni flis pomaga, da plošče pri vseh pogojih ostanejo na pravem mestu.
