Tourneo Custom z najvišjim nivojem opreme Limited predstavlja vrh Fordove potniške ponudbe v tem velikostnem razredu dostavnikov.
Zunanjost s klinasto prirezanim sprednjim delom in skoraj optično preveliko masko hladilnika dopolnjujejo dinamične bočne linije in zadek, kjer so velika prtljažna vrata omejene s parom visokih in ozkih svetlobnih teles.
Tourneo Custom je namenjen udobnemu potovanju največ devetih potnikov, ki v zadnji del kabine lahko vstopajo skozi drsna vrata na obeh bokih. Ta se vselej odpirajo ročno, kajti tudi med ponudbo dodatne opreme ni elektrificiranega pomika.
Vozilo je nekoliko bolj dvignjeno od tal kot je običajno v tem razredu in posledično je vstopanju namenjena nič kaj estetska stopnička. Udobni sedeži, seveda sta najboljša v prvi vrsti, so zadaj razporejeni v dve vrsti, dovolj prostora je tudi za nekoliko višje in zajetnejše na njih dobro sedijo tudi nekoliko zajetnejši potniki. Sedežnih kombinacij je veliko, vendar delo s sedeži ni ravno lahkotno in zahteva kar krepke roke. Odvisno od sedežne postavitve, oziroma od števila uporabljenih sedežev, se manjša ali veča tudi prtljažni prostor, ki je sicer velik, toda, če se vsi potniki prevoza udeležijo z velikimi kosi prtljage, lahko nastanejo prostorske težave.
Voznikov delovni prostor zelo spominja na Fordove osebne avtomobile, tako s preglednimi merilniki in večino logično nameščenimi stikali kot tudi s priročnim volanskim obročem, na katerem so v najvišjem nivoju opreme tudi stikala za ukazovanje komunikacijskemu sistemu in potovalnemu računalniku. Le zaslon na vrhu sredinske konzole, ki poleg ostalega prikazuje tudi pogled kamere na zadnjem delu, je že rahlo prileten; ob rahli prenovi ne bi bilo nič narobe, če bi se notranji arhitekti posvetili tudi temu delu. Preglednost naprej je zaradi višine sedenja in velikega vetrobranskega stekla dobra, nekaj več dela je s preglednostjo nazaj, čeprav ima vozilo bočni ogledali z ločenim steklom za hitrejše zaznavanje mrtvega kota in kamero, ki vozniku prikazuje kaj jd za vozilom.
S kirurškim posegom, s katerim je Fordov dostavnik dobil nov 2,0-litrski turbodizelski motor. Gre za novo generacijo motorjev, ki so jim kljub znižani gibni prostornini povečali moč, zmanjšali izpust toplogrednih plinov in vibracijsko ter zvokovno umirili njihovo delovanje. Motorni novinec, ki v najmočnejši izvedbi razvije 125 kilovatov (170 KM) je po tovarniških obljubah za dobro desetino varčnejši od predhodnika, a mu tega v praksi ne uspe dokazati brez res velike voznikove pozornosti in smisla za varčno vožnjo v tako imenovanem ekološkem programu, saj se je na preizkusu povprečna poraba ustavila pri 8,7 litra na 100 kilometrov. Seveda pa je novi motor čistejši, kar so dosegli s številnimi izboljšavami, med drugim s tehnologijo selektivne katalitične redukcije.
Tourneo Custom je torej z novo motorno generacijo dobro pripravljen na opravljanje svoje temeljne naloge in tudi na vožnjo ob boku s tekmeci, ki jih seveda ne manjka
TEHNIČNI PODATKI
vozilo:, Ford Tourneo Custom 2,0 TDCi Limited, potniško vozilo, 8 sedežev, bočna drsna vrata na obeh straneh, dvižna vrata zadaj.
motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 2198 ccm, 125 kW (170 KM) pri 3500 v/min, največji navor 405 Nm pri 1500 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na prednji kolesi, 6-stopenjski ročni menjalnik.
mere in mase: dolžina 5,339 širina 1,986 višina 1,972, medosna razdalja 3,300 m, prostornina tovornega prostora l.447 l, masa praznega vozila 2189 kg, največja dovoljena masa 3075 kg, dovoljena obremenitev strehe 100 kg.
vzdrževanje in jamstvo: 2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo na prerjavenje.
Cena osnovne izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 32.450 EUR (Summit Motors, Ljubljana)
