Zadnji dve leti sta bili za Fordov gospodarski program zares plodni, saj so zamenjali celotno gamo vozil. Na koncu je prišel na vrsto še najmanjši član – Courier, a zato, ker je najmanjši, ni nič manj uporaben.
Kakor tudi v prejšnji generaciji, je Courier ostal najmanjši dostavnik proizvajalca z modrim ovalom v logotipu. Courier je zato – kot že pove ime (kurir), namenjen predvsem hitrim mestnim dostavam, za boj z gnečo in ozkimi ulicami. Glede na novo politiko proizvajalca je v ime prejel še eno besedo, in sicer Transit, kar pomeni, da gre za delovno – tovorno različico. Kompakten in prilagodljiv v razred vnaša eno novo raven tehnologije in funkcionalnosti ter varnosti, ki so na nivoju osebnih avtomobilov. Ena pomembnejših novosti pri Courierju je connectivity – povezljivost, zahvaljujoč sistemu Ford SYNC. Notranjost je skoraj enaka kot pri modelu B-Max, le materiali so nekoliko trši in s tem odpornejši. Številne predale in odlagalna mesta najdemo po vsej kabini.
Se pa lahko Courier pohvali z največjim tovornim prostorom v razredu, ki znaša zavidljivih 2,3 m3. Tovorni prostor od potniškega loči pregrada iz pločevine ali le mreže. Dolžina tovornega dela znaša 1,62 metra, tovor pa lahko nalagamo skozi bočna drsna vrata, široka 453 mm, ali skozi asimetrična zadnja vrat, ki se za lažje natovarjanje s pomočjo viličarja odprejo do 158 stopinj. Na tleh tovornega prostora je šest ušes za pritrjevanje tovora, dodatno pa so še štiri na steni vozila. Z nosilnostjo 660 kilogramov je zares uporaben v mestu, saj lahko prepelje različen tovor, ki je naložen tudi na paleti, vse do vrat.
Za pogon je v testnem vozilu skrbel najmočnejši motor v ponudbi, to je 1,6-litrski TDCi Duratorq motor, ki razvija 70 kW/95 KM in v ozračje spušča manj kot 100 gramov CO2/km. Courier je v vožnji živahen, poskočen z natančnim krmilnim mehanizmom in menjalnikom. Tudi polno naložen se ne bo vlekel po cesti, temveč hitro izvršil zadano nalogo.
