Mercedes-Benzov dostavnik Sprinter je eden najbolj opaznih igralcev v vrstah lahkih gospodarskih vozil. Od leta 1995, ko je svoje delo nastopila prva generacija, so jih prodali že 3,4 milijona, po uspeni drugi pa je zdaj nared tretja generacija vozila, ki ponosno nosi trikrako zvezdo.
Novi Sprinter bo tehnološko zelo napreden, saj ga zaznamujejo ne samo nove tehnologije, ki izboljšujejo varnost in ekonomičnost, ampak tudi sistemi, ki sledijo spremembam v logistiki. Poleg tega je novinec oblikovan v skladu s sodobnimi stilističnimi smernicami, ki v tej kategoriji vozil sicer niso odločilnega pomena, a lahko učinkovito utrjujejo ugled znamke.
Za predstavitev novinca so pri Mercedes-Benzu izbrali nemško trgovsko pristaniško mesto Duisburg , ki slovi po globalni usmeritvi ter vrhunski logistični urejenosti. V tem smislu je zasnovan tudi novi Sprinter, ki bo z novim multimedijskim sistemom lahko povezan z operaterji voznih parkov in vozniki. Sistem bo med drugim omogočal popoln nadzor vozila, vključno s podatki o lokaciji, količini razpoložljivega goriva, predvidenih servisnih intervalih in podobno. S tem v Mercedes-Benzovem oddelku za lahka gospodarska vozila poudarjajo namen, da bodo poleg razvoja in proizvodnje vozil nastopali tudi kot pomemben člen logističnega sistema.
Novi Sprinter bo še bolj kot doslej prilagojen potrebam različnih uporabnikov, na voljo bo v različnih izvedbah tovornega ali potniškega prostora, v štirih dolžinah, treh medosnih razdaljah in treh višinah, z različno prostornino, nosilnostjo in nenazadnje opremo. Osnovne različice in dodatne izvedbe se skupaj odražajo v več kot 1.700 kombinacijah. Med drugim bodo na voljo izvedbe in rešitve za kurirske službe, transport na dolge proge, ter servisne dejavnosti, poleg tega bo mogoče Sprinterja nadgraditi v minibus ali avtodom. Pri zaprtih tovornih različicah bo na voljo od 7,8 do 17 kubičnih metrov prostora, površino tal je od 3,98 do 7,6 m2. Notranja višina lahko znaša od 1,72 do 2,24 metra. Zadnja vrata se lahko odpirajo do 270°, pod streho so lahko nameščeni nosilci za prevoz daljših predmetov, obložene so stene in koši blatnikov, na tleh je nedrseči pod in notranjost je osvetljena s svetečimi diodami.
Največji Mercedesov dostavnik bo v novi generaciji lahko opremljen s 3,0-litrskim turbodizelskim šestvaljnikom, ki razvije 140 kilovatov (190 KM) in 440 NM navora, poleg njega pa bodo na voljo še različne izvedbe 2,1-litrskega štirivaljnika z zmogljivostjo 84 kW/115 KM, 105 kW/143 KM, 120 kW/163 KM in 130 kW/177 KM. Servisni intervali so raztegnjeni na 60.000 kilometrov ali dve leti, kar pomeni tudi nižje operativne stroške. Za prihodnje leto napovedujejo tudi e-Sprinterja, ki ga bo gnala elektrika; pri Mercedes-Benzu so se namreč odločili, da bodo »elektrificirali« celotno modelno paleto dostavnikov.
Poleg tega bo pri Sprinterju tokrat prvič mogoče izbrati pogon na sprednji kolesi. Že v drugi generaciji sta bila na voljo zadnji in dvokolesni pogon, pri sprednjem se kot prednost izkazujeta 50 kilogramov nižja teža in za 8 centimetrov znižana nakladalna površina. Z zadnjim pogonom bodo na voljo različice do 5,5 in s sprednjim do 4,1 tone, štirikolesni pogon bo na voljo tudi v kombinaciji s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Ob vsem tem bo novi dostavnik lahko oborožen še s številnimi asistenčnimi sistemi kot so parkirni paket s 360-stopinjsko kamero, kamera za pomoč pri vzvratni vožnji, s tipalom za prečni promet, aktivni sistem za vožnjo med črtama, sistem za izničevanje učinkov bočnega vetra, asistenca za preprečevanje naleta, aktivna pomoč pri zaviranju, prepoznavanje prometnih znakov, aktivni radarski tempomat, sistem za zaznavanje vozil v mrtvih kotih, samodejni preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi in tako naprej.
V Nemčiji so naročila za novega Sprinterja že začeli sprejemati, dobave se bodom začele v juniju, približno takrat pa bo novinec na voljo tudi na slovenskem trgu.
