Pri znamki Volkswagen Gospodarska vozila so filozofijo manjšega prestavili v večjega. Novi Crafter je namreč povsem nekaj drugega kot je bil predhodnik.
In novinec ni več nastajal v razvojno koprodukcijski navezi z drugo znamko, ampak so ga začeli razvijati na praznem listu papirja. Kako samozavestno so se lotili projekta, dokazuje že zunanji videz novega Crafterja, ki je všečen že na prvi pogled (vsaj tistim, ki se malo bolje spoznajo na tovrstna vozila) in seveda začinjen z nekaj potezami, ki poudarjajo pripadnost znamki. Čeprav v tem razredu vozil skoraj ni prostora za moderno stilsko oblikovanje, je Crafter ukrojen po modnih smernicah, ki jih je zelo očitno narekoval za številko manjši Transporter šeste generacije.
In ob tem velja omeniti, da ima novi največji Volkswagnov dostavnik marsikaj, česar njegovi neposredni tekmeci še niso pokazali, na primer žarometov s tehnologijo svetečih diod z inteligentnim samodejnim preklapljanjem med zasenčenim in dolgim snopom, ter številčnih asistenčnih sistemov, med drugim za ohranjanje voznega pasu, za preprečevanje večnaletnega trčenja in tako naprej. Večina jih je sicer na seznamu doplačilnih želja, ki osnovno ceno kar krepko dvignejo navzgor, a vendar je pomembno, da je zdaj tudi v največjem dostavniškem razredu mogoče izbirati med tistim, kar je sicer na voljo v bolje opremljenih osebnih avtomobilih.
Tovorni prostor je dobro izkoriščen in temeljit, kot je običajno, ga na boku zapirajo široka drsna vrata z odprtino, skozi katero je zlahka mogoče naložiti tovorno paleto in zadaj z dvokrilnimi vrati, ki imajo lahko (spet za doplačilo) vdelani stekli. V notranjosti tovornega prostora si je vsekakor priporočljivo že v osnovi omisliti tovarniško nedrsečo podlogo in leseno oblogo sten, ki lahko sega le do sredine ali povsem do vrha. Vse ostalo pri Volkswagnu prepuščajo tistim, ki se ukvarjajo z nadgradnjami in predelavami.
Tudi sedenje za volanom velikega dostavnika je zdaj še za korak bližje občutkom v osebnih avtomobilih. Voznikov sedež je dodatno (nastavljivo) vzmeten, s čimer odlično blaži sicer dokaj grobo odzivanje na cestne grbine in skrbi za visok nivo udobja. Volanski obroč so Volkswagnovi notranji arhitekti dobesedno preselili iz osebnega avtomobilskega programa, merilniki, stikala in vse ostalo pa ponovno spominja na tisto, kar se vidi in čuti v manjšem Transporterju.
In še najpomembnejše, Crafter se zaradi neposredno nastavljenega volanskega mehanizma, natančno uravnoteženega podvozja in volanske neposrednosti vozi skoraj kot osebni avtomobil, kar manj izkušenega voznika lahko hitro zavede, da pozabi na njegove dostavniške mere. Če torej odštejemo, da je treba vozniško pozornost nameniti nekoliko večjim meram, ni voznega užitka skoraj nič manj kot v kakšni limuzini srednjega višjega razreda. To še posebej velja, če je v nosu najmočnejši 2,0-litrski turbodizelski motor, ki razvije 130 kilovatov in visok navor; pogonski stroj je uglajen in razmeroma tih, odločen pri pospeševanju in dovolj energičen za hitrosti, ki med največjimi dostavniki odstopajo od voznega povprečja. V kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom pokaže zvrhano mero elastičnosti tudi pri polno obteženem vozilu, in kar je še bolj pomembno, izkaže se tudi z ekonomičnostjo, kajti ujeti povprečje pod devetimi litri plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov, je v tem velikostnem in težnostnem razredu precej dober dosežek.
S številnimi asistenčnimi sistemi, med drugim za nenamerno menjavo voznega pasu (slednji se ob vsakem zagonu motorja aktivira sam), za zaznavanje vozil v mrtvem kotu, za pomoč pri parkiranju in zapuščanju parkirnega prostora, za stabilizacijo priklopnika in pomoč pri parkiranju s priklopnikom in tako naprej, se voznik lahko počuti še bolj varno. Med doplačljivimi dodatki so med drugim tudi vtičnica za 220V, vmesnik za zunanje porabnike, rumene markirne luči na bokih, snemljiva vlečna kljuka in tako naprej. Skratka možnosti je toliko, kolikor jih imajo v glavi uporabniki in kolikor jih premorejo njihove finančne zmožnosti.
In z vsem tem, ter s prepričanjem, da se Crafterju obeta povsem drugačna prihodnost kot je bila preteklost, pri Volkswagnu opravičujejo tudi nekoliko bolj visokoleteče cene.
TEHNIČNI PODATKI
vozilo: Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI L3H3 tovorno vozilo, bočna drsna vrata na desnem boku, dvokrilna vrata zadaj.
motor in menjalnik: štirivaljni, dizelski s turbinskim polnilnikom in neposrednim visokotlačnim vbrizgom goriva po skupnem vodu, nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 1968 ccm, 130 kW (177 KM) pri 3600 v/min, največji navor 410 Nm pri 1500 do 2000 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na prednji kolesi, 6-stopenjski ročni menjalnik.
mere in mase: dolžina 5,986 m, širina 2,040 m, višina 2,590 m, medosna razdalja 3,640 m, prostornina tovornega prostora 11,3 m3, masa praznega vozila 2095 kg, največja dovoljena masa 3500 kg, nosilnost 1405 kg, dovoljena obremenitev strehe 150 kg.
vzdrževanje in jamstvo: 2-letna splošna garancija, 2-letno dodatno jamstvo, oz. do 200.000 km (doplačilo), 12-letno jamstvo na prerjavenje.
Cena osnovne izvedbe, brez popustov in dodatne opreme: 32.660 EUR (Porsche Slovenija, Ljubljana)
