Mercedesov-Benzov vito je dostavnik za vse, ki potrebujejo velik tovorni prostor, a se ob tem ne želijo odreči udobju in okretnosti, ali celo možnosti parkiranja v lastno garažo.
Videz kombiniranega vozila večini kupcev ni osnovni pogoj za lastništvo, a pri Mercedesu tudi tu niso naredili izjeme in treba je priznati, da je Vito oblikovno skladen, njegove linije pa sledijo precej dražjemu razredu V. Debela režasta maska ter odbijač v barvi vozila s tipali za parkiranje nakazuje, da je to vozilo s pravim pedigrejem. To potrjujejo tudi bočna drsna vrata na obeh straneh, zadek pa se zaključuje z enokrilnimi vrati, ki se odpirajo navzgor in stilsko izoblikovanimi lučmi, ki svetijo s pomočjo LED tehnologije.
Posebna zgodba je notranjost, kjer prav tako ni prostora za malomarnost. Če pričakujete da boste tu srečali trdo plastiko, ki se sicer hitro in lahko čisti, ste se zmotili. Vsi materiali so mehki, kvalitetni in prijetni na otip. Izstopa večfunkcijski volanski obroč, ki odlično sede v roke, kljub temu, da ni oblečen v usnje. Voznika in potnike bodo razvajali različni informacijski in komunikacijski sistemi s serijskim vložiščem za spominske kartice SD, prostoročno telefoniranje in sodoben avdio sistem s priključkom USB. Prostorno oblikovana notranjost, izboljšana ergonomija sedežev ter kakovostni materiali ponujajo vse za učinkovito delo. Številni predali in odlagališča pa bodo poskrbeli, da bo vsaka malenkost našla svoj prostor, s čimer se z lahkoto vzdržuje kabinski red.
Preizkušena različica različico mixto s podaljšano kabino vozilu namenja prevoz potnikov in tovora in po načelu »eden za vse«. V testnem vozilu je bilo pet sedežev, lahko, jih je tudi šest. Če je treba, lahko zadnjo vrsto z nekaj prijemi odstranite. Velikost tovornega prostora se giblje glede na medosno razdaljo in izbrano dolžino, površina znaša do 2,63 m2, prostornina pa dobrih 4 m3.
Tudi v vožnji se Vito izkaže, saj niti na daljših poteh ne boste čutili utrujenosti, kar gre zahvala predvsem sedežem ter dodelanemu podvozju, ki v kabino prenaša le rahle vibracije s cestišča. Visoka pozicija sedenja omogoča dobro preglednost, ki jo dopolnjujejo velika vzvratna ogledala, tipala za parkiranje spredaj in zadaj ter kamera za pomoč pri vzvratni vožnji. Zaradi pogona na zadnji kolesi je obračalni krog precej manjši, nizka in široka silhueta pa omogočata dodatno stabilnost, ki je podkrepljena še s številnimi varnostnimi sistemi.
Oznaka 119 BlueTEC pomeni, da je pod motornim pokrovom 2,2-litrski turbodizelski širivaljnik, ki je sicer znan že iz prejšnje generacije, a so ga na novo obdelali in je varčnejši, čistejši in tišji. Na papirju ga skoraj razganja od moči, realnost pa je takšna, da je z zadostno zalogo moči in strmo navorno krivuljo ter pogonom na zadnji kolesni par skoraj zlahka kos tudi polno natovorjenemu vozilu, pri čemer je treba omeniti tudi zelo obrzdano porabo goriva. Težnostna obremenitev se začne čutiti šele v daljših vzponih, ko sedemstopenjski samodejni menjalnik pretika navzdol in ohranja višje motorne vrtljaje kot bi želel voznik. Čeprav samodejni menjalniki v dostavnih vozilih niso prav pogosti, pri Vitu ta del pogonskega sklopa odlično opravlja svoje delo, saj vozniku ni treba vseskozi razmišljati kdaj je pravi čas za prestavljanje, ampak se lahko prepusti komfortnemu, varčevalnemu ali ročnemu načinu. Kadar se mu zahoče prestavljanja po lastnih željah, lahko uporabi vzvoda na volanskem obroču. Zvočna zatesnjenost kabine tudi pri višjih hitrostih poskrbi, da je pogovor med potniki lahko na normalni ravni.
Ob vse to je treba prišteti še številne varnostne sisteme, ki tudi v tem pogledu Vita postavljajo nad številne neposredne tekmece. Seveda bi bilo nekritično hvaljenje neokusno in kakšno drobno pomanjkljivost bodo imeli Mercedes-Benzovi razvojniki še priložnost popraviti
TEHNIČNI PODATKI
vozilo: Mercedes-Benz Vito Mixto 119 BlueTEC, 5 vrat, 5 sedežev. motor in menjalnik: nameščen spredaj prečno, gibna prostornina 2143 ccm, 140 kW (190 KM) pri 3800, največji navor 440 Nm pri 1400-2400 v/min, emisijski standard EURO 6, prenos moči na zadnji kolesi, 7-stopenjski samodejni menjalnik. mere in mase: dolžina 5,140 m, širina 1,928 m, višina 1,910 m, medosna razdalja 3,200 m, masa praznega vozila 1800 kg, največja dovoljena masa 2.800 kg, dovoljena obremenitev strehe: – Vzdrževanje, garancija, jamstvo in asistenca: redni servis na največ 40.000 km ali dve leti, 2-letna splošna garancija, doživljenjsko mobilno jamstvo Cena izvedbe brez dodatne opreme in popustov, z vključenim DDV: 36.190 EUR (Autocommerce, Ljubljana)
